El metro de Moscú es uno de los espacios mas hermosos de toda la ciudad. Estos se inundan de arte y cultura, esculturas y representaciones de la hsitoria rusa. No puede nunca evitar mirar y detenerse a obsevar con detenimiento cada pequeño detalle de cada una de las estaciones de cada una de las lineas del metro.
Este esta plagado de una rica historia y a la vez de distintos detalels que van dando luz a los distintos aspectos que conforman este mágico lugar de Moscú.
Índice
Un poco de la historia del metro
Primeros años
La primera propuesta para establecer un metro en Moscú apareció en 1875, cuando un ingeniero Vasily Titov presentó la idea de construir una línea de ferrocarril subterráneo. Este debía ir desde la estación de tren de Kursk a través de la Lubyanka y la Plaza de la Tubería de Marina arboledas. Pero nunca se realizó el proyecto. Presumiblemente, la iglesia Ortodoxa rusa estaba en contra del metro. Citando de la carta del obispo metropolitano a Moscú:
«¿Es posible permitir este sueño pecaminoso? ¿Un hombre creado a la imagen y semejanza de Dios no se perfecciona yendo al inframundo?»
Pero el argumento oficial para el abandono de la construcción fué el error económico económica.
El primer proyecto del metro de Moscú fue propuesto 1901. Este proyecto, desarrollado por el ingeniero ferroviario A. I. Antonovich, fue presentado por la sociedad del ferrocarril Ryazan-Ural; preveía la construcción de una línea de tierra de anillo dentro de los límites de la ciudad, un diámetro subterráneo desde la Plaza de la Tubería a Ilyinka y cinco líneas radiales que conectan la línea de anillo con el centro de la ciudad.
Resolución del problema
Como resultado, el ferrocarril del distrito de Moscú fue construido de acuerdo con el proyecto de Antonovich en 1902-1907. Sin líneas radiales, y en la Duma el 30 de enero de 1908 se opusieron al proyecto de líneas radiales de Antonovich y para la construcción de un ferrocarril urbano dentro de los límites de la ciudad con líneas diametrales, sin utilizar, sin embargo, el metro.
En la reunión sobre los problemas del tráfico de tranvías, que se celebró el 9 de febrero de 1931 por el Comité de Moscú de la CPSU (b): las vías de tranvías y el material rodante estaban anticuados, y una cuarta parte de todos los coches fué excluida de la operación debido a averías.
En el pleno del Comité Central del PCUS(b), celebrado del 11 al 15 de junio de 1931, Kaganovich hizo un informe de tres horas sobre las direcciones del desarrollo de las ciudades bajo el socialismo y, en particular, sobre la economía municipal de Moscú. Él habló como un firme partidario de la construcción del metro de Moscú. El comité decidió que: «considera necesario comenzar inmediatamente los trabajos preparatorios para la construcción del metro de Moscú como el principal medio para resolver el problema de la alta velocidad y el transporte barato de pasajeros»
A finales de noviembre de 1931 se presentó en el Comité del partido de la ciudad de Moscú el proyecto de las líneas de metro de Moscú. Se basaba en el proyecto MOWJ-con pequeñas modificaciones. La primera etapa de construcción fue aprobada: desde Sokolniki hasta el futuro sitio de construcción del Palacio de los Soviets y desde el mercado de Smolensk hasta “La biblioteca de Lenin”
Datos curiosos de las estaciones de la linea roja
«Salarievo»
En el vestíbulo sur de la estación se encuentra la escalera mecánica más corta del metro de Moscú. Sube y baja pasajeros sólo a 3 metros.
«Troparevo»
La primera estación del metro de Moscú que usó en la escritura de su nombre en la pared de la pista… dos puntos por encima de la letra «E». Ocurrió en 2014. Antes de eso, los nombres de todas las estaciones con la letra «E» erán colocados en las paredes de los andenes sin puntos.
«Universityet»
Una de las dos estaciones del metro de Moscú, cuyo nombre está escrito en la pared de la pista con una letra mayúscula. La segunda estación de este tipo es «Serpujov».
«Vorobyvy Gory»
La única estación en el metro de Moscú y la primera estación de metro en el mundo situada en un puente sobre el río. El vestíbulo sur de la estación se encuentra en la orilla derecha del río Moscú.
- La estación más larga del metro de Moscú. La longitud de la plataforma es de 284 metros de altitud. Para pasar la plataforma de principio a fin, tendrán que pasar 4 minutos.
- Una de las dos estaciones del metro de Moscú, utilizada como sala de exposiciones. La segunda estación – «Vistavochnaya».
- La estación trabajó con un descanso de 19 años. De 1983 a 2002, el puente fue reconstruido, durante el cual la estación fue cerrada. El hecho de que la estación fue cerrada, no impidió en 1999 cambiarle el nombre: antes de eso la estación se llamaba «Gory Lenina»
«Sportivnaya»
Desde 1967, el Museo del metro de Moscú funciona en el vestíbulo sur de la estación (en el segundo y tercer piso). En 2016, el Museo se trasladó a la estación de exposiciones».
«Kropotkinskaya»
Desde 2010, como parte del día «La noche de los metros» en mayo, la estación organiza conciertos de música nocturna. Buena acústica de la estación contribuye al evento.
«Biblioteka Imeni Lenina»
Una de las estaciones que trabja como transición entre otras lineas también siendo, la primera de su clase, entre las lineas «Biblioteka Imeni Lenina» y «Los Jardines de Alejandro» .
- La estación conserva su nombre original, a pesar del hecho de que la propia biblioteca en 1992 cambió su nombre a » Biblioteca Estatal Rusa»
- El nombre de la estación en la pared de la pista está escrito en letras de diferentes tamaños: «BIBLIOTECA» y «LENIN» – grande y «IMENI.» – pequeño.
«Okhotny Ryad»
La estación fue renombrada 4 veces, lo que es un récord para el metro de Moscú. Desde su apertura en 1935 y 1955, la estación se llamó «Okhotny Ryad», de 1955 a 1957 – «Kaganovich», de 1957 a 1961 – de nuevo «Okhotny Ryad», de 1961 a 1990 – » Marx Avenue». Esta también es uno de los mejroes accesos a la Plaza Roja.
«Lubyanka»
Durante la reconstrucción de la estación en la década de 1970, el acabado original de la estación fue completamente cambiado, diseñado por el arquitecto N. Ah. Ladovsky. Actualmente, se puede ver sólo un pequeño fragmento del acabado original, que se guardó en el extremo suroeste de la estación.
«Krasnye Vorota»
La primera estación del metro de Moscú, que estaba equipado con tornos. Sucedió en 1952. A esto, los supervisores entregan billetes de papel compostados.
«Komsomolskaya»
Uno Los nombres de las plataformas ferroviarias y de algunas estaciones cercanas cercanas cfuerón anunciadas en algunos vagones en 2016. Y hasta ese momento tal anuncio fue emitido sólo en el «Komsomol».
Esto se debe al hecho de que los nombres de las estaciones (Leningrado, Yaroslavl y Kazan), ubicadas aquí, difieren del nombre de la estación. Las otras seis estaciones de Moscú (Kievsky, Paveletsky, Kursk, Riga, Bielorruso y Savyolovsky) se nombraron en honor la cercana estación de metro el mismo nombre.
- La primera (y durante mucho tiempo la única) estación del metro de Moscú con galerías peatonales situadas por encima de las vías. Otras estaciones – «Dmitry Donskoy Boulevard», «Zyablikovo», y «Parque Petrovsky».
- El nombre «Komsomolskaya» es un campeón absoluto entre los nombres de las estaciones de metro. En el período de 1987 a 1992, este nombre tenía 8 estaciones de metro y 1 estación de autobus.
- El techo de la estación «Komsomolskaya» soporta un número récord de columnas para el metro de Moscú, 136. De éstos, 46 se instalan directamente en la plataforma de la estación y 90 en galerías peatonales.
- La estación Komsomolskaya es la primera estación en la que el tren se detuvo. El primer tren de prueba de la cercana estación «Severnoye» se detuvo en la estación el 1 de octubre de 1934, siete meses antes de la apertura del metro.
«Sokolniki»
El primer tren en la historia del metro de Moscú con pasajeros salió de la estación de Sokolniki. Sucedió el día de la inauguración del metro el 15 de mayo de 1935. El primer pasajero oficial del metro de Moscú fue Peter Nikolaevich Latyshev, maestro de la planta «Proletario Rojo».»
«Rokossovsky Boulevard»
El bulevar Rokossovsky está situado muy lejos de la estancia del mismo nombre… más de medio kilómetro. Sin embargo, el nombre anterior de la estación no tuvo nada que ver con el nombre de la calle, ya que la propia calle Podbelsky en 1992 se rebautizó como «Ivanteevskaya».
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